Kompresör kullanımı sırasında yaygın hatalar

1) Kompresör terminali yanlış hatta bağlanmış

2) Kompresör terminal kapağı anormal şekilde çıkarılmış

3) Kompresörün egzoz tarafı tıkalı ve hava ile çalışıyor

4) Klima sistemi yabancı maddeler, nem vb. içeriyor.

5) Kompresör izolasyon dayanım gerilimi

6) Klima sisteminin soğutucu sızıntısı

7) Klima sisteminde çok fazla soğutucu akışkan birikmiştir

8) Kompresör başlatma hatası

Kompresör terminalleri yanlış bağlanmış

Kompresör terminallerinin kabloları üreticinin kablolama düzenlemelerine göre bağlanmalı ve üretici tarafından sağlanan terminal kapakları ve terminal contaları kullanılmalıdır. Direnç: RC

C: nötr kabloya bağlı ortak terminal; R: canlı kabloya bağlı çalıştırma terminali; S: kapasitöre bağlı başlatma terminali;

Kompresörün hava çalışması:

Tehlikeli! Havaya karışan soğutucu yağ, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçla şiddetli bir şekilde yandı, kompresörün iç basıncı yükseldi, gövdesi patladı ve patlama kazası meydana geldi.

Patlama kazasının mekanizması:

1) Kompresör aşırı ısınmış ve soğutma makinesi yağı aşırı ısınmış ve buharlaşmış;

2) Kompresör içerisindeki yağ-buhar karışımının sıcaklığı ve basıncı artmaya devam eder ve belirli basınç ve sıcaklık koşullarında buzdolabı yağının tutuşma noktasına ulaşılır.

3) Petrol-gaz karışımı yanıyor! Sıcaklık ve basınç keskin bir şekilde artıyor!

4) Basınç, kabuğun basınç dayanımını (160 ~ 200kg / cm * 2) aşar ve kabuk patlar!

Kompresörlerin kötü başlatılmasının yaygın nedenleri:

1) Kablolardaki voltaj düşüşü büyük, bu da kompresör giriş terminal voltajının çok düşük olmasına ve motor başlatma torkunun yetersiz olmasına neden oluyor

2) Yüksek ve düşük basınçlar tamamen dengelenmez, bu da başlatma sırasında aşırı yük torkuna neden olur

3) Kompresör sık ​​sık çalışıyor ve duruyor, dahili aşırı ısınma ve yeniden başlatıldığında IOL eylemi

Kötü başlatmanın diğer nedenleri:

4) Kompresör silindiri sıkışmış: Yabancı madde silindire girerek durmasına neden olur

5) Kompresör motorunun yanması: motor sargılarının dönüşleri arasında kısa devre; genel motor sargısı tükenmişliği.

Klima sistemindeki nem standardı aşıyor:

1) Su sirkülasyon sisteminde donar ve buz tıkaçları oluşturur.

2) Donmuş yağ çatlamış ve katmanlarına ayrılmış.

3) Pompa gövdesi dökümlerinde büyük miktarda elektrolizle kaplanmış bakır oluşur. Döküm paslanmış.

Klima sisteminde katı kirlilik tehlikesi:

1) Kompresörün hareketli parçaları sıkışıp duruyor, bu da durmalara neden oluyor;

2) Metal yabancı maddeleri yalıtımın zayıf dayanım gerilimine neden olur ve hatta kompresör terminallerinin yanmasına neden olur.

Klima sisteminde soğutucu sızıntısı, ana olumsuz sonuçlar:

1) Klima sistemi normal şekilde çalışamıyor ve soğutma (ısıtma) etkisi zayıf;

2) Kompresör egzoz sıcaklığı anormal şekilde yükseliyor. Petrol kömürleşmesi.

3) Motorun emaye teli ve yalıtım oluk kağıdı bozulmuş.

4) Kompresörün hareketli parçalarının yağlaması zayıftır ve sinterlenmeye ve aşınmaya eğilimlidir.